電動汽車完全以電池作為動力，更強(qiáng)調(diào)充電后的續(xù)駛能力，因而更關(guān)注電池的能量密度。鋰離子電池能量密度提升受制于電池材料理論瓶頸。目前，國內(nèi)電動汽動力型動力電池正極材料以磷酸鐵鋰和三元材料為主，負(fù)極材料仍主要采用石墨材料，其比能量約為90-140Wh/kg。

　　而燃料電池是一種發(fā)電裝置，能量密度遠(yuǎn)高于鋰離子電池。在與能量密度直接對應(yīng)的整車?yán)m(xù)駛里程方面，頂級豪華電動汽車Tesla的續(xù)駛里程剛達(dá)到500km；而以豐田 Mirai、現(xiàn)代ix35為典型代表的燃料電池車?yán)m(xù)駛里程都在500km以上。因此在能量密度方面，燃料電池比鋰離子電池好。