風(fēng)電機(jī)組偏航控制策略主要包括以下幾種：

　　基于大數(shù)據(jù)的風(fēng)電機(jī)組偏航自適應(yīng)校準(zhǔn)方法及系統(tǒng)：這種方法通過(guò)基于偏航制動(dòng)器生成制動(dòng)器幾何模型，引入運(yùn)行載荷譜分析偏航力矩變化規(guī)律，并根據(jù)偏航力矩變化規(guī)律與模擬技術(shù)分析偏航制動(dòng)器的強(qiáng)度限值，最終生成摩擦系數(shù)自適應(yīng)調(diào)整策略，實(shí)現(xiàn)偏航系統(tǒng)的精確控制。

　　基于塔架載荷的風(fēng)電機(jī)組偏航控制方法與系統(tǒng)：這種方法首先測(cè)量塔架載荷并進(jìn)行濾波處理，然后通過(guò)計(jì)算塔架My方向和Mz方向上的載荷，得出偏航角度并進(jìn)行修正，最終下發(fā)偏航指令。這種方法避免了風(fēng)速風(fēng)向儀不準(zhǔn)及激光雷達(dá)價(jià)格昂貴等問(wèn)題，提升了發(fā)電量并降低了機(jī)組載荷。

　　實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和優(yōu)化策略：通過(guò)實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、風(fēng)向、功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩等數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，優(yōu)化偏航控制算法。這種方法能夠更精確地跟蹤風(fēng)向變化，提升風(fēng)能利用率和發(fā)電量。

　　偏航系統(tǒng)的基本原理和工作流程如下：

　　風(fēng)向檢測(cè)：偏航系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)向傳感器感知風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)向變化，一旦風(fēng)向調(diào)整，傳感器會(huì)立即將相關(guān)信號(hào)傳輸給偏航系統(tǒng)控制器。

　　風(fēng)向信號(hào)的計(jì)算與傳遞：控制器接收風(fēng)向信號(hào)后，結(jié)合風(fēng)電機(jī)組的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)和其他相關(guān)參數(shù)進(jìn)行綜合計(jì)算，確定風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)向所需的具體角度。如果風(fēng)向偏離預(yù)設(shè)角度，控制器會(huì)發(fā)出指令啟動(dòng)偏航驅(qū)動(dòng)裝置。

　　偏航動(dòng)作的執(zhí)行：偏航電機(jī)啟動(dòng)，帶動(dòng)偏航軸承使機(jī)艙旋轉(zhuǎn)，直至機(jī)艙重新對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。當(dāng)機(jī)艙旋轉(zhuǎn)至合適位置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)停止電機(jī)并鎖定當(dāng)前位置。

　　鎖定與制動(dòng)機(jī)制：在機(jī)艙達(dá)到理想角度后，偏航剎車(chē)系統(tǒng)將機(jī)艙穩(wěn)固在當(dāng)前位置，防止因外部力量導(dǎo)致的機(jī)艙無(wú)謂旋轉(zhuǎn)。