眾所周知，現(xiàn)代汽車集團一直有意在電動飛機的未來扮演核心角色，但其子公司Supernal VTOL已宣布，它也將重點關(guān)注氫動力航空。

　　該公司正利用汽車級制造經(jīng)驗，專注于開發(fā)空中出租車。Supernal最近在垂直飛行協(xié)會的氫航空研討會上做了一個報告。在那里，這家現(xiàn)代集團的子公司證實，它將在其零排放飛機戰(zhàn)略中增加氫航空部件。

　　現(xiàn)代/起亞和豐田是世界上專注于開發(fā)汽車行業(yè)燃料電池系統(tǒng)的頂級汽車制造商。也就是說，雖然純電動汽車已被證明是最受歡迎的，但韓國和日本都致力于創(chuàng)造氫經(jīng)濟，航空航天工業(yè)被證明是一個有前途的發(fā)展領(lǐng)域。

　　這些汽車制造商都在生產(chǎn)燃料電池電動車，如Nexo、Mirai等。銷量到目前為止相對較小，但是卻在不斷增長。也就是說，因為這些汽車已經(jīng)存在，這意味著汽車制造商已經(jīng)開發(fā)出了氫動力系統(tǒng)。此外，這些設(shè)計都經(jīng)過了全面的碰撞測試，以確保它們符合世界各國的汽車安全認證標準。因此，他們在進入航空航天領(lǐng)域時也具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，這有助于解釋Supernal的計劃。

　　Supernal的目標是成為氫航空行業(yè)的重要參與者。Supernal高級經(jīng)理Yesh Premkumar在長灘氫航空研討會上對與會者說：“我們將繼續(xù)留在這里，我們希望成為航空市場的重要參與者。我認為，當你談?wù)摵娇諘r，首先映入腦海的不是現(xiàn)代(Hyundai)。因此，我們今天來到這里的主要目的之一是讓大家明白，我們正在尋找我們擅長的所有領(lǐng)域的合作伙伴。關(guān)于航空，我們有很多東西需要學(xué)習(xí)和理解，在座的很多人都有這樣的理解。我們有一些能力，我們想把這些能力運用到現(xiàn)有的知識中去。因此，我們希望在雙邊伙伴關(guān)系中盡可能地促進這一點，從飛機到生態(tài)系統(tǒng)，到基礎(chǔ)設(shè)施，到運營，一直到城市規(guī)劃。”

　　除了氫航空計劃，Supernal還推出了城市eVTOL戰(zhàn)略。該公司已經(jīng)宣布，它有城市eVTOL的重大計劃，這是一種電池電動空中出租車，用于從城市到郊區(qū)的快速旅行，并實現(xiàn)零排放、低噪音的駕乘。起飛和降落將在垂直方向上進行。根據(jù)Supernal公司的戰(zhàn)略，該計劃將繼續(xù)使用電池供電，因為這些飛機不會飛行很遠。

　　Prekumar解釋了為什么在這些旅程中不需要氫能航空，他說：“eVTOLs的設(shè)計范圍不超過75英里(120公里)。這是相當長的一段距離，現(xiàn)在還沒有城市的邊界水平達到75英里。我們考慮了多種解決問題的方法，電池是短期內(nèi)的最佳解決方案。”

　　但是，對于長距離飛行，將開發(fā)和部署氫動力的eSTOL(電動短起降)飛機。它們將用于200到1000公里(120到620英里)的長途旅行。這些飛機將取代目前的支線飛機飛行。與今天的傳統(tǒng)航班一樣，它們將在機場起飛和降落，而不是在屋頂?shù)耐C坪。

　　Premkumar說：“對于區(qū)域移動平臺來說，混合動力是一個有效的途徑。”他解釋了他們?yōu)楹螞Q定研究氫燃料飛機，而不是僅限于那些由電池驅(qū)動的飛機。但我們作為一家已經(jīng)承諾了可持續(xù)發(fā)展和零排放的公司，倒退對我們來說沒有意義。前進的道路是燃料電池。當涉及地面運輸時，燃料電池解決方案在商業(yè)市場上已經(jīng)達到TRL(技術(shù)成熟度)9級。所以，這已經(jīng)不是一個技術(shù)問題。我們只需要弄清楚如何將這項技術(shù)應(yīng)用到航空領(lǐng)域。”

　?。ㄋ夭膩碜裕篠upernal 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）