各行各業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者越來越意識(shí)到，他們必須采取具體行動(dòng)，為社會(huì)的逐步脫碳做出貢獻(xiàn)。采礦業(yè)就是這樣一個(gè)行業(yè)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球4-7%的溫室氣體排放來自與采礦相關(guān)的活動(dòng)。這些屬于范圍1和2的排放，來自于操作和設(shè)備消耗的電力。然而，28%的全球排放屬于第3類和間接排放，通常來自煤炭燃燒。

　　沒有任何一種方法能夠消除采礦業(yè)的所有排放。然而，許多人認(rèn)為燃料電池是取得進(jìn)展的關(guān)鍵。讓我們來仔細(xì)看看為什么會(huì)這樣。

　　采礦業(yè)逐漸改用氫燃料車輛

　　采礦業(yè)使用燃料電池最普遍的方式之一是改用燃料電池卡車。在最近的一次開發(fā)合作中，美國生產(chǎn)商康明斯(Cummins)和日本建筑設(shè)備制造商小松(Komatsu)合作生產(chǎn)零排放采礦車。他們的首要任務(wù)是為采礦卡車使用氫燃料電池。

　　更具體地說，他們將開始進(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)有的小松概念車。它最終應(yīng)該能夠在多種能源選擇下運(yùn)行，包括氫燃料電池。

　　在另一個(gè)例子中，總部位于英國的英美資源集團(tuán)(Anglo American)最近在南非公布了世界上最大的電池-氫混合動(dòng)力礦用運(yùn)輸卡車的原型。它依靠多個(gè)燃料電池，共同提供高達(dá)800千瓦的電力。車輛也可以載重320噸，使它適合日常使用。該公司希望最終使用這種創(chuàng)新車輛來取代現(xiàn)有的40輛卡車車隊(duì)，該車隊(duì)每年需要約100萬升柴油。

　　中國內(nèi)蒙古北方運(yùn)輸股份有限公司（NHL）還計(jì)劃在2022年底前生產(chǎn)氫燃料電池-鋰電池混合動(dòng)力采礦車。據(jù)報(bào)道，它將減少相當(dāng)于600輛乘用車的碳排放。

　　現(xiàn)在說這些努力能產(chǎn)生多大的集體效應(yīng)還為時(shí)過早，尤其是考慮到這些開創(chuàng)性的交通工具還沒有廣泛使用。然而，采礦業(yè)的領(lǐng)先品牌正在投資這些項(xiàng)目，這無疑是積極的。

　　人們?cè)陂_始開采之前必須知道某些資源的位置。例如，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，美國懷俄明州除兩個(gè)縣外，其他縣都生產(chǎn)石油和天然氣。就氫而言，路易斯安那州、德克薩斯州和加利福尼亞州是美國最大的氫資源產(chǎn)地。

　　在南非，研究人員一直在努力創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫，包含該國所有可用的綠色氫開采地點(diǎn)。截至2022年8月，他們已經(jīng)對(duì)約90%的地點(diǎn)進(jìn)行了編目。相關(guān)人員計(jì)劃在2022年底推出完成的“地圖集”。

　　了解氫能源可以鼓勵(lì)采礦業(yè)和其他行業(yè)的人更多地了解這種能源如何幫助他們的行業(yè)變得更環(huán)保。這不會(huì)是提高意識(shí)引發(fā)變革的第一個(gè)案例。

　　例如，美國3%的電力來自劈山采煤。然而，這種方法對(duì)健康和環(huán)境極為有害。一旦有更多的人了解到這一點(diǎn)，他們就開始為采礦業(yè)尋找替代品。

　　一些世界領(lǐng)導(dǎo)人為采礦業(yè)制定了與氫相關(guān)的目標(biāo)，這也是一個(gè)好跡象。在智利，政府希望到2050年，該國近1400輛礦用卡車中87%使用氫氣。最近在那里啟動(dòng)了一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，探索用模塊化氫燃料電池和動(dòng)力電池取代柴油的可行性。

　　氫燃料電池將使采礦業(yè)走上更可持續(xù)的道路，當(dāng)然，還有很多工作要做。但是，這些例子說明了為什么氫燃料電池指明了前進(jìn)的方向。也許并不是所有情況下都適用，然而，人們對(duì)可行的應(yīng)用了解得越多，就越容易采用它們并獲得良好的效果。

　　撰稿人：簡(jiǎn)·馬什

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