日本政府已經(jīng)批準(zhǔn)了一項(xiàng)計(jì)劃，該計(jì)劃將在未來15年內(nèi)向公共和私人基金投資15萬億日元(1070億美元)，以加速低排放氫的生產(chǎn)和供應(yīng)。

　　內(nèi)閣批準(zhǔn)的計(jì)劃的目標(biāo)是到2040年將日本目前每年200萬噸的氫供應(yīng)增加到1200萬噸。

　　政府的目標(biāo)是，鼓勵(lì)民間企業(yè)積極參與氫能事業(yè)，到2030年實(shí)現(xiàn)氫能發(fā)電的商用化。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省大臣西村康稔強(qiáng)調(diào)了擴(kuò)大日本氫技術(shù)以在亞洲和印度太平洋地區(qū)建立氫供應(yīng)鏈的重要性。

　　日本已將氫確定為其能源戰(zhàn)略的關(guān)鍵要素，以減少污染排放，并在2050年之前推動(dòng)脫碳工作。在最近發(fā)表的能源白皮書中，政府將氫指定為跨部門綜合脫碳計(jì)劃的關(guān)鍵。

　　雖然氫本身是一種清潔燃燒的燃料，在使用時(shí)不會(huì)排放二氧化碳，但它對(duì)環(huán)境的影響和能源效率取決于所采用的生產(chǎn)方法。氫可以從各種資源中提取，包括煤和天然氣等化石燃料。然而，關(guān)鍵的方面是捕獲和儲(chǔ)存氫氣生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳，以防止其釋放到大氣中。

　　從歷史上看，氫在航空航天工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并主要用于煉油和化學(xué)生產(chǎn)等部門。然而，它在交通和發(fā)電等更廣泛領(lǐng)域的應(yīng)用仍然有限。

　　日本還熱衷于促進(jìn)將合成燃料和氨用于能源目的。這些替代燃料為減少碳排放和使能源結(jié)構(gòu)多樣化提供了潛在途徑。

　　雖然投資計(jì)劃表明日本致力于推進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和實(shí)現(xiàn)其脫碳目標(biāo)，但仍需要解決一些挑戰(zhàn)。其中包括開發(fā)高效的制氫方法、儲(chǔ)存和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，以及為全球供應(yīng)鏈建立國際合作。此外，與傳統(tǒng)燃料相比，確保氫燃料的成本競爭力和解決安全問題是推動(dòng)氫燃料廣泛采用的關(guān)鍵因素。

　　（原文來自：全球能源 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）