新加坡氫能合作委員會于2022年2月由空客、林德、樟宜機場集團和新加坡民航局(CAAS)簽署合作協(xié)議成立。

　　各方共同研究了當?shù)睾蛥^(qū)域市場對氫燃料的需求和供應(yīng)，氫氣供應(yīng)鏈、網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施要求，以及創(chuàng)建一個潛在成功的氫航空生態(tài)系統(tǒng)的考慮因素。

　　使用液氫燃料作為飛行動力并不是什么新鮮事。包括大型航空公司在內(nèi)的幾家公司正在對氫氣進行廣泛的研究，開發(fā)和測試使用氫氣的新技術(shù)。

　　該委員會正在進行一項早期技術(shù)可行性研究，以確定這種技術(shù)何時成熟并變得可行。這樣，到那時，該國將為把液氫作為其航空脫碳努力的組成部分而做好準備。

　　空客首席技術(shù)官Sabine Klauke表示：“亞太地區(qū)的利益相關(guān)者越來越有興趣對氫氣進行重大投資，開發(fā)新技術(shù)和建立供應(yīng)鏈。”

　　“與我們的合作伙伴一起，我們認識到氫有潛力成為飛機運營的長期脫碳途徑，補充可持續(xù)航空燃料，以支持我們到2050年向凈零過渡。”

　　基礎(chǔ)設(shè)施情景作為研究的一部分，新加坡氫能合作委員會已經(jīng)確定了氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施的情景，這些情景將與樟宜機場大規(guī)模供應(yīng)的逐步部署相一致。從本世紀40年代起，該國的航空業(yè)每天可能消耗多達50公噸的液氫，從2050年起，每天可能消耗多達600噸的液氫。

　　該預(yù)測是基于使用氫燃料為載客量在100至200人之間、飛行里程在1000至2000公里之間的飛機提供動力，這些飛機將于2035年至2040年在新加坡開始服務(wù)。

　?。ㄋ夭膩碜裕簹淠芘c燃料電池快訊 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）