今天，TR集團、全球巴士風(fēng)險投資公司（Global Bus Ventures，GBV）和豐田新西蘭公司（Toyota New Zealand）合作，在漢普頓唐斯賽馬場的客戶活動中推出了一款50噸的氫動力原型機。該卡車由當(dāng)?shù)貙＜褿BV改裝為零排放燃料電池電動卡車，為重型貨物運輸提供了切實可行的零排放解決方案。這種卡車可以與傳統(tǒng)的拖車和負(fù)載一起運行，它的加油時間與柴油相當(dāng)，并且將與正常的操作員駕駛時間和時間表保持一致。

　　能夠像傳統(tǒng)的柴油卡車一樣運行——只是沒有排放——50噸GBV氫原型機是基于著名的DAF CF 530?？ㄜ嚨哪芰縼碜詢蓚€85kW的豐田燃料電池（總共170kW），一個124kWh的電池系統(tǒng)，以及52kg的車載氫存儲。第一輛卡車已經(jīng)通過了全面的道路和軌道測試，行駛里程為500公里。

　　該卡車是政府支持的Hiringa Energy項目的一部分，TR集團將通過全面維護運營租賃的方式提供20輛氫動力卡車。TR集團將部署四輛現(xiàn)代Xcient FCEV剛性底盤卡車，以及16輛6×4“牽引車”，由總部位于基督城的GBV提供?？偟膩碚f，購買代表著數(shù)千萬美元的投資，每輛車都將以具有競爭力的租賃價格提供。

　　為卡車提供燃料電池的豐田新西蘭公司一直站在推動氫作為可持續(xù)能源的最前沿，積極支持國內(nèi)氫產(chǎn)業(yè)，并在各個領(lǐng)域開拓氫技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　豐田新西蘭首席執(zhí)行官Tatsuya Ishikawa表示，豐田在新西蘭正在進行的氫技術(shù)工作符合其對碳中和的全球承諾。

　　“從重型商用車和賽車到氫動力船舶和離網(wǎng)發(fā)電機，豐田正在證明氫不僅僅是一種燃料——它是清潔能源未來的關(guān)鍵組成部分。我們將繼續(xù)在氫領(lǐng)域進行投資并與其他公司合作，以幫助建立一個強大的氫生態(tài)系統(tǒng)，使全國各地的企業(yè)和社區(qū)從中受益。”

　　他說，“TR集團在新西蘭的卡車運輸業(yè)中擁有相當(dāng)大的規(guī)模，我們希望通過與他們和GBV的合作，新西蘭道路上的氫動力貨運車輛數(shù)量將大幅增加。”

　　“通過我們的各種努力，豐田新西蘭公司正在支持國內(nèi)氫產(chǎn)業(yè)，同時也展示了氫技術(shù)在創(chuàng)造可持續(xù)能源格局方面的多功能性和潛力。”

　　2022年，豐田在新西蘭推出了燃料電池電動汽車（FCEV）豐田Mirai，展示了氫作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機清潔替代品的潛力。作為豐田氫項目的一部分，兩輛豐田Mirai目前由八家企業(yè)組織共享，而另一輛則租給了Coregas NZ。豐田計劃在商業(yè)車隊租賃計劃中增加18輛豐田Mirai氫燃料電池汽車。

Chase Zero由豐田燃料電池提供動力

　　豐田的氫技術(shù)也適用于海運。在2021年奧克蘭美洲杯和2024年巴塞羅那美洲杯帆船賽期間，阿聯(lián)酋航空新西蘭隊推出了“Chase Zero”，這是世界上第一艘氫動力尾槳追逐船。這艘船使用兩個豐田燃料電池發(fā)電，推動船的速度高達(dá)35節(jié)，水是唯一的排放物。

　　TR集團的氫燃料電池卡車項目經(jīng)理Grant Doull表示，這家專注于重型卡車和拖車的汽車租賃公司已經(jīng)在脫碳之旅上走了好幾年，擁有60多輛電池電動卡車，并推出了新西蘭第一輛商用重型氫卡車。

　　“我們致力于支持重型運輸部門采用低排放技術(shù)，通過這個項目，我們向展示氫如何在其中發(fā)揮關(guān)鍵作用邁出了重要的一步。”

　　“整個行業(yè)的合作，以及加氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，對于使氫成為新西蘭重型運輸部門可行和可擴展的解決方案至關(guān)重要。”

　?。ㄋ夭膩碜裕篏BV/Toyota 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）