北約克郡Drax發(fā)電站的創(chuàng)新試點項目將于本月在其商業(yè)服務團隊內啟動，以考察機器人過程自動化(RPA)的使用能否幫助管理每年向發(fā)電站輸送的數百萬公噸燃料的預定。

　　每天平均有20列貨運列車運送Drax所需的生物質顆粒和煤炭，以便為大約600萬戶家庭提供所需的電力。

　　Drax生產的電能中，70%以上是可再生能源，大部分的鐵路運輸都是將木顆粒送入發(fā)電站，以供應其四個生物質發(fā)電單元。

　　每次鐵路交付燃料的預定過程需要使用8個不同的系統(tǒng)，一名工作人員完成任務需要167個單獨的步驟，這需要4到7個小時，具體時間取決于交付的數量。

　　研究小組相信，使用一個專門設計的數字機器人，它可以自動處理這些過程，在40分鐘內就能得到同樣的結果。

　　當機器人發(fā)現異常并需要進一步調查或更詳細的工作時，才需要進行必要的人工干預。

　　他們認為，人工干預所需的時間將從每天7個小時減少到1個小時，即讓每個人每天可以多出6個小時，來專注于其他更有價值、更有吸引力的任務。

　　Drax Power首席執(zhí)行官安迪•科斯(Andy Koss)表示：“我們一直在尋找新的方法來改善我們的運營，提高效率，讓員工角色盡可能地充實。”

　　“如果我們可以使用這個機器人技術釋放時間和允許人們好好利用他們的技能和專業(yè)知識，那么我認為我們會看到各種各樣的好處，無論是效率水平還是在激發(fā)員工的積極性方面。”

　　“創(chuàng)新是我們業(yè)務的核心 - 我們是改造英國最大的燃煤發(fā)電站的先驅，它已成為歐洲最大的脫碳項目。我們正在探索利用生物能源碳捕獲和儲存來幫助我們實現負排放和應對氣候變化。RPA的使用是我們如何使用新技術來實現我們的戰(zhàn)略的另一個例子。”

　　負責測試該機器人的商業(yè)服務主管貝絲克利福德(Beth Clifford)說，“這可能會大大減少我工作中較為單調乏味的部分。”

　　“有更多的時間專注于其他任務，希望這意味著工作中增加了更多的價值，我會更喜歡我的工作，也能接受新的工作，這會更有趣。我迫不及待地想看看情況如何，我的同事們也一樣。”

　　負責該試點項目的商業(yè)服務中心經理維琪•哈里斯(Vicky Harris)表示：“我們將衡量這項試驗的效果，以及在最終決定推出之前，它是否能給我們帶來預期的效果。”

　　“但我們有信心，這將是一個真正積極的發(fā)展，我們將在發(fā)電站的其他過程中進行研究，我們認為那些部分也將受益于這種自動化管理。”

　　使用RPA預訂德拉克斯鐵路的試點項目將持續(xù)一個月。

　　RPA是一種使用模擬人類行為的軟件機器人的自動化形式，例如在電腦上點擊鼠標，但不參與任何決策或與人工智能(AI)相關的“思維過程”，人工智能是機器對人類智能的模擬。

　?。ㄔ膩碜裕荷镔|雜志 新能源網綜合）