海易森汽車的氫燃料電池卡車將很快在加利福尼亞上路，首次接受美國(guó)客戶的檢驗(yàn)。

　　11日，全球領(lǐng)先的零排放氫燃料電池商用車供應(yīng)商海易森汽車（納斯達(dá)克股票代碼：HYZN）宣布與Total運(yùn)輸服務(wù)公司（以下簡(jiǎn)稱“TTSI”）簽署車輛試運(yùn)營(yíng)協(xié)議。TTSI是南加州著名的港口貨運(yùn)公司和領(lǐng)先的物流服務(wù)供應(yīng)商，在美國(guó)和加拿大境內(nèi)的進(jìn)口產(chǎn)品分銷方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)協(xié)議，海易森汽車將向TTSI提供一輛Class 8重型燃料電池卡車，并在第四季度進(jìn)行為期30 天的試運(yùn)營(yíng)。

　　該輛卡車采用Freightliner Cascadia的2022款底盤，預(yù)計(jì)峰值馬力為600，續(xù)航里程可達(dá)400英里。這些規(guī)格可以滿足TTSI現(xiàn)有的車輛運(yùn)營(yíng)需求。該款車的總重達(dá)82,000磅，符合TTSI的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載，且具備加氫便利的優(yōu)勢(shì)，位于加州威爾明頓的公共重型卡車加氫站就在TTSI長(zhǎng)灘海關(guān)大樓運(yùn)營(yíng)基地的附近。

　　該協(xié)議的簽訂標(biāo)志著TTSI將首次體驗(yàn)?zāi)苄旭?00英里的零排放車輛。TTSI總裁Vic LaRosa表示：“讓燃料電池卡車投入實(shí)際的運(yùn)營(yíng)對(duì)我們來說更為關(guān)鍵，我們的卡車每天要工作18-20 小時(shí)，海易森的氫燃料電池卡車滿足了我們運(yùn)營(yíng)所需的快速加氫和高性能的要求。”

　　在試運(yùn)營(yíng)期間，TTSI計(jì)劃滿載貨物從長(zhǎng)灘到薩克拉門托，之后于2021年10月6-7日在NorCal Fleet博覽會(huì)進(jìn)行展出。車輛交付TTSI 之前，海易森的Class  8燃料電池卡車預(yù)計(jì)將于2021年8月31-9月1日在加州長(zhǎng)灘舉行的ACT博覽會(huì)上展出。

　　據(jù)TTSI所述，每年約有13,000-14,000輛卡車在長(zhǎng)灘港口運(yùn)營(yíng)，排放約2,600噸二氧化碳。鑒于此，使這些車隊(duì)過渡至零排放對(duì)于當(dāng)?shù)啬酥林苓吷鐓^(qū)的碳排放水平都將產(chǎn)生巨大的影響。

　　 “通過采用新技術(shù)，TTSI在為加州清潔空氣計(jì)劃作出貢獻(xiàn)方面起了表率作用。”海易森汽車首席執(zhí)行官Craig Knight表示，“他們的示范項(xiàng)目具有高利用率、重負(fù)載、集中于一個(gè)中心位置等特點(diǎn)，這非常普遍，海易森汽車在國(guó)際上也已經(jīng)推廣過類似的案例，通過此次簽約，海易森和TTSI將展示如何在短期內(nèi)在美國(guó)實(shí)現(xiàn)零排放卡車的普及。”

　　TTSI的終極目標(biāo)是運(yùn)營(yíng)一個(gè)100%零排放的車隊(duì)，采用新型的、低排放的技術(shù)來達(dá)成零排放的目標(biāo)，這是公司十多年來一直追尋的。TTSI的車隊(duì)最初是一個(gè)全柴油車車隊(duì)，現(xiàn)在已過渡到液化天然氣 (LNG)、壓縮天然氣 (CNG) 和混合動(dòng)力的車型。隨著海易森汽車零排放氫燃料電池車的到來，TTSI將能快速實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。