近日，空客（Airbus）、ZeroAvia分別與加拿大三個最繁忙的機場——蒙特雷姆-特魯多國際機場(YUL)、多倫多皮爾遜國際機場(YYZ)和溫哥華國際機場(YVR)簽署了三份諒解備忘錄(MoU)，以研究加拿大機場氫基礎設施的可行性。新聞發(fā)布會在國際航空航天創(chuàng)新論壇上舉行，該論壇由Aéro Montréal組織。

　　這是加拿大首次進行如此大規(guī)模的可行性研究，在三個機場中率先將氫用于航空。它反映了合作伙伴的共同目標，即利用各自的專業(yè)知識支持航空業(yè)的脫碳(國際民航組織、亞洲航空運輸集團和國際航空運輸協(xié)會)，并到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。

　　由于地理分布廣泛，航空運輸在該國處于主要地位。它不僅連接國際城市，也是提供國內關鍵連接的重要手段。加拿大的商業(yè)航班促進了商品、投資、人員和思想的流動，這些都是經(jīng)濟增長的根本動力。在“當前趨勢”下，加拿大的航空運輸量預計將在未來20年增長51%。這意味著，到2037年，將增加3980萬人次的客流量。

　　此次合作將更好地了解氫飛機的概念和運營、供應、基礎設施和機場加油需求，目標是在加拿大全國范圍內發(fā)展氫航空生態(tài)系統(tǒng)。這項工作還將支持法規(guī)和標準的制定。蒙特利爾是國際民用航空組織(民航組織)的總部城市，合作是支持全球框架的關鍵驅動力。

　　ZEROe生態(tài)系統(tǒng)副總裁Karine Guenan說：

　　“由于其自然資源，加拿大是建立氫樞紐最有前途的地區(qū)之一。加拿大利用水力發(fā)電等可再生能源生產(chǎn)氫氣的潛力很大。”

　　“這些加拿大首批氫合作伙伴關系使我們能夠覆蓋全國各地。在我們開創(chuàng)可持續(xù)航空未來的過程中，氫作為關鍵的推動因素脫穎而出。我們非常高興與充分致力于為航空航天脫碳采取重大步驟的合作伙伴開展這項合作。這完全符合我們在世界上最合適的地區(qū)部署氫航空生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)略，包括北美。”

　　ZeroAvia創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Val Miftakhov表示：

　　“我們正在將加拿大最大的機場、世界上最大的飛機制造商和脫碳推進技術的領先創(chuàng)新者聚集在一起，以推進向氫航空的過渡。”

　　“ZeroAvia的飛行測試表明，氫動力商用航空在2030年之前是有前景的，因此我們需要開始努力為氫基礎設施做準備，以支持航空業(yè)和機場步入清潔飛行的新黃金時代。”

　　溫哥華國際機場總裁兼首席執(zhí)行官Tamara Vrooman表示：

　　“我們知道，在氣候變化問題上，航空業(yè)不是敵人，碳才是。研究機場作為氫樞紐的可行性是實現(xiàn)凈零碳排放的重要一步。”

　　“空中客車、ZeroAvia和加拿大三大機場之間的合作將有助于確定我們行業(yè)和支持生態(tài)系統(tǒng)所需的變化，以實現(xiàn)碳減排目標。”

　　使用氫為未來的飛機提供動力，不僅有望顯著減少飛機在空中的排放，還可以幫助地面上的航空運輸活動脫碳。2020年，空中客車公司推出了首個零排放概念飛機，目標是到2035年將世界上第一架氫動力商用飛機推向市場。相應的技術開發(fā)正在全球研究和技術網(wǎng)絡中進行。

　　空中客車公司還啟動了“機場氫樞紐”計劃，在整個價值鏈中啟動對基礎設施要求和低碳機場運營的研究。迄今為止，已與法國、德國、意大利、日本、新西蘭、挪威、新加坡、韓國、瑞典和英國等10個國家的合作伙伴和機場宣布了協(xié)議。ZEROe希望在北美發(fā)展其氫能見度和合作伙伴網(wǎng)絡。因此，迫切需要在該地區(qū)招募合作伙伴。

　　ZeroAvia正在積極申請用于10-20座飛機的動力系統(tǒng)(ZA600)的認證，目標是在未來幾年內進入市場，并且還在開發(fā)用于40-80座飛機的第二種發(fā)動機(ZA2000)。此外，該公司正在努力開發(fā)氫燃料生態(tài)系統(tǒng)，通過開發(fā)獨特的生產(chǎn)、儲存和分配技術，并與機場合作伙伴合作，在不久的將來規(guī)劃氫運營，為機場的這些清潔推進系統(tǒng)提供支持。

　　空中客車公司在加拿大已有40年的歷史，在其10個基地和辦事處擁有4500多名員工，其子公司每年從加拿大公司采購約20億加元。加拿大也是A220飛機的故鄉(xiāng)，其主要的總裝線、預裝配線以及主要項目、工程和客戶服務辦公室位于魁北克的米拉貝爾。

　?。ㄋ夭膩碜裕篈irbus/ZeroAvia 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）