坊間流傳這樣的一句俗語(yǔ)，就是說(shuō)1000臺(tái)純電動(dòng)汽車就有1000個(gè)不同的充電位置，但是也不得不說(shuō)，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車充電口位置布置來(lái)說(shuō)真的也是各式各樣，無(wú)論是合資車還是國(guó)產(chǎn)車，電動(dòng)汽車充電口位置布置也是各不相同的，純電動(dòng)汽車充電口位置布局各不相同。

　　主要也是根據(jù)各自車型的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行決定的同時(shí)呢，也是為了從在使用車輛適應(yīng)的場(chǎng)景的位置上面去進(jìn)行考慮，目前市面上大多數(shù)的車輛分為這幾種，首先有布置在車頭，又不知在兩側(cè)的，甚至有布置在車尾的，其實(shí)，站在車輛充電口位置布局上面具體用到哪幾樣的話，除了跟設(shè)計(jì)以外，還和早期車生產(chǎn)平臺(tái)有關(guān)，因?yàn)樵缙诖蠖鄶?shù)的純電動(dòng)汽車是從汽油車油改電而來(lái)的，所以呢，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)充電口會(huì)布置在車輛的左側(cè)或者是右側(cè)。

　　其次，有些充電口布置在車輛的后部，靠近動(dòng)力電池的位置，其實(shí)這種布置的方式呢，主要還是從車輛節(jié)約材料和成本上面來(lái)進(jìn)行考慮的，因?yàn)閷?duì)于車輛而言的話，充電電纜如果過(guò)長(zhǎng)適當(dāng)?shù)目隙ㄒ彩菚?huì)增加車輛的重量，這個(gè)是不利于車輛續(xù)航的，所以在充電口設(shè)計(jì)上面需要克服電纜的重量，所以對(duì)于充電而言，就使用了一條比較短的電線，其次，除了車輛自身設(shè)計(jì)考慮以外，還和國(guó)內(nèi)目前充電樁的布置有關(guān)，這個(gè)就好比現(xiàn)在的加油站一樣，加油***有左和右之分.

　　同樣的，那么國(guó)內(nèi)的公共充電設(shè)施布置的方式，以及每個(gè)地方對(duì)充電樁規(guī)劃布置也是不同的，所以直接導(dǎo)致的就是，車輛的充電頭的位置也是不一樣，甚至有些車企會(huì)將快充和慢充分開(kāi)，所以車輛上面會(huì)有兩個(gè)充電頭，最后總結(jié)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是哪一種布置，基本上也都是從實(shí)用性上面來(lái)進(jìn)行考慮的，當(dāng)然，隨著新的源汽車進(jìn)一步的完善和普及，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)，那么對(duì)于充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的節(jié)奏設(shè)計(jì)也會(huì)逐漸形成，相應(yīng)的規(guī)范。